过度包装和垃圾：共享快递箱既环保又经济

来源：西安泰广环保包装材料有限公司 发布时间：2018-12-26 点击次数：

据说这个快递箱子的单次使用成本是0.025元。然而，一些物流从业者、电子商务、淘宝商认为，如果大规模使用，共享快递箱子的回收、分拣、包装、清洁等环节也会产生额外的成本。
    
     苏宁物流将在双11上发布共享快递箱的消息，两周前将在微博热搜索上发布。共享快递箱是一个方形的塑料箱。客户签约快递，取出货物，快递员将货物带回仓库进行回收。一个共用的快车箱的生产成本是25元，平均一周可回收6次。据估计，一个快速箱的使用寿命可达1000多倍，单次使用成本为0.025元。
    
     苏宁负责人告诉《北京晚报》说，苏宁物流公司今年418年首次推出了可回收利用的共享快递箱。截至今年10月，共有50000个快递箱投入运营，节省了650万个快递箱。在即将到来的双11中，苏宁物流公司将投入20万个共享快递箱。苏宁易购公司总裁侯恩龙说，如果电子商务行业加入苏宁易购共享快递箱计划，并集中各方的努力，一年内将节省近46.3张小兴安岭的存款。
    
     北京苏宁有限公司副总经理史鹏飞说，共享快餐盒除了节省纸箱的使用外，还可以节省胶带。用于密封快餐盒的胶带是不可降解的，由此造成的环境污染是一个世界性的问题。s可降解，可大大减少胶带的污染。
    
     苏宁负责人透露，共享快递箱由PP材料制成，是一种环保、耐热、无毒、抗跌落性较好的材料。至于共享快递箱的制造商，负责人说，由于苏宁有更多的内部团队，目前还不清楚。
    
     虽然共用快递箱的单次使用成本只有0.025元，但许多快递业从业者认为额外的流通成本并不乐观。从业者说，全国数以亿计的快递包裹中，20万个快递包裹太小了，就像在海边扔石头一样。如果是在洛杉矶使用。规模越大，回收的压力就越大。
    
     在采访几家物流公司时，他们坦率地说如何回收共享快递箱，或者如何实现共享这会增加信使的工作时间吗
    
     德邦物流区域经理张忠祥说，最直接的回收方式是促进在快递员送货时现场向收货人回收，但这会增加快递员的送货时间。本来，快递员每天可以送100件，但如果我们想要推广回收箱，我们只能寄每天70件。回收箱需要放在三轮车上。目前，特快三轮车最大的问题是空间小。他们需要每天去几次商店。如果这些共用的箱子再次装满，就需要更频繁地去商店。根据这个估计，增加的费用是快递员工资的三分之一，增加两个往返商店的频率。一个人的费用每月增加大约2000元。是否这些回收的共享盒子被快递公司或者电子商务供应商重新使用，这需要额外的成本分析。
    
     一位著名的电子商务工作者邹凯（化名）说，共享快件箱首先要解决的问题是回收。因为目前的交货情况是大部分客户不能面对面地收到快件，而是把它放在邮局转账中。这样，回收工作就完全压在了公司头上。尤里尔。
    
     共享快递箱是否会降低分拣机的效率也成为电子商务和物流公司关注的问题。邹凯的电子公司有自己的物流，对他们来说，货物的分拣是一个重要环节。他认为共享快递箱会在一定程度上降低分拣人员的效率。
    
     虽然共用快递箱的材料不脆，但是由于没有缓冲和保护作用，不能扔掉。这样会降低快递员的效率。例如，如果扔掉，工作人员一小时内可以分拣200个订单，但是使用共用快递箱会减少单位时间的分拣量。目前，ared快递箱还没有得到广泛应用，其比值无法测量，但效率的降低是肯定的。此外，如果工作人员想提高分拣速度，必然会对共用快递箱造成磨损，降低其利用率。共享快递箱的费用。
    
     运达快递员工李一华（化名）告诉记者，纸箱的存在不仅是因为它的耐用性，还因为它具有一定程度的灵活性，这让快递能够在一定强度的损坏下保护货物。如果发生这种情况，多数情况下快递公司将不得不作出相应的赔偿。此外，共享快递箱将比瓦楞纸箱重重量问题会增加分拣和运输的成本吗
    
     淘宝的一些卖家和电子公司认为共享快餐盒的尺寸是标准的，但是有很多种规格。当较小的货物被包装时，盒子里会有剩余的空间。为了在运输过程中保护货物的安全，有必要插入填料，这会带来额外的包装。天然气成本。
    
     黄明阳大学毕业后，他在淘宝上开了一家猫食店。他曾和各大快递公司打过交道，向客户送货。卖家的产品规格不同，共用箱子的尺寸固定，箱子里剩余的空间怎么利用一般来说，包装费用由卖方承担。因此，填充这部分剩余空间的包装费用将转嫁给卖方。目前，我们不使用瓦楞纸箱来解决这个问题，因为除了一些易碎物品，卖方不会选择大纸箱作为小物品。
    
     邹凯还经常在公司仓库看货物运输。他告诉记者，纸箱可以设计成许多规格。我们将根据货物的类型和大小来选择使用哪种纸箱。对于3C产品，如手机，最好小一些的尺寸。如果你把它放在这种尺寸的共用快递箱里，你需要更多的填料。据估计，需要更多的包装材料来增加订单的成本。就目前情况来看，很难大规模使用，而且丢弃这些填料也会造成环境污染。
    
     除了包装成本之外，黄明扬和邹凯都对共用快递箱的清洁过程表示怀疑。快递箱将用面纸覆盖，这是整个仓储和物流环境中的信息系统。为了了解商品的原始信息，所有的链接都会用自卸枪扫过面膜，有时还会贴上几个签名。因为胶水很难从塑料上完全去除，所以清洁面标签会很费力。
    
     北京苏宁物流有限公司副总经理史鹏飞告诉《北京晚报》说，北京地区使用的共用快递箱的规格是30厘米乘以20厘米，单重0.718公斤。箱子的材料很轻，相同规格的瓦楞纸箱的重量相似。
    
     在成本回收方面，施鹏飞说，共用快车箱的回收是通过逆向物流进行的。每天有两趟到车站。每次回中心都因为正常退货、拒收等原因而返工。即使没有共用快车，这种逆向物流也是存在的。
    
     此外，共享快递箱主要携带3C产品，更有价值。大多数客户会亲自检查和签收。在过去，当使用纸箱时，这种货物也需要由客户面对面检查。所以没有额外的流通成本。
    
     过去两年，快递公司将面临激烈的分拣。共享快递箱的包装与纸质包装的包装大不相同，这点十分突出，即提醒快递员在操作过程中，一眼就能看出这种包装是高档或易碎品，不会掉下来，就像贴上一个易碎的标志一样。
    
     至于清洁问题，史鹏飞说，箱子上的标签都是热敏的，所以加热降温了，很容易撕裂。清洁工作集中到中央地区，比如华北到北京。用家用洗涤剂洗碗筷比较容易。
    
     史鹏飞承认，在运输环节上，使用共用快递箱几乎不会增加成本。唯一的成本是，因为共用快递箱是标准的，所以装车时不会给纸箱增加一点儿成本。这也很小，可以忽略不计。另一个可能的增长是快递员需要沟通。共享快递箱目前仍处于全国13个城市的试点阶段，我们正在不断改进和完善。